Soyuz launch, rendezvous, docking, undocking, reentry and landing.

Soyuz launch

[11m 29s]

What are the parts of the Soyuz rocket? What are the stages into orbit? What is the launch sequence? Watch and find out. This video has been produced from an actual lesson delivered to the ESA astronaut class of 2009 (also known as the #Shenanigans09) during their ESA Basic Training in 2009-2010


Soyuz Rendezvous and Docking

[21m 06s]

This second video in the ‘Journey to the International Space Station’ series follows the Soyuz capsule from Earth orbit to docking with the Space Station. Featuring interviews with ESA astronauts Luca Parmitano, Frank De Winne and Paolo Nespoli, and an introduction by Alexander Gerst, it includes unique footage taken from inside the Soyuz spacecraft.


Soyuz Undocking, Reentry and Landing

[20m 45s]

How does an astronaut return to Earth from the International Space Station? What does it feel like to re-enter the atmosphere? How does the Soyuz capsule function? Watch and find out. This video is based on an actual lesson delivered to the ESA astronaut class of 2009 (also known as the #Shenanigans09) during their ESA Basic Training. It features interviews with astronauts who have flown on the Soyuz and dramatic footage of actual landings.


This videos is a joint production of the ESA Human Spaceflight & Operation Astronaut Training Division & Promotion Office




Banqiao y el desastre de su presa

La presa de Banqiao es una presa ubicada en el río Ru, prefectura de Zhumadian, provincia de Henan, China. Su colapso en 1975 causó más muertes que cualquier otro acontecimiento de este tipo en la historia. Escribo esto porque pocos medios en español tratan con esta historia, ni siquiera la Wikipedia en español tiene el más mínimo boceto sobre el tema, la información que he recogido la he encontrado en la Wikipedia en inglés.

 

Parte de la presa de Banqiao, rota.

Parte de la presa de Banqiao, desaparecida.

 

Durante el Tifón Nina colapsaron en total 62 presas y alrededor de 171.000 personas murieron (230.000 según fuentes no oficiales). Además, 11 millones de personas perdieron sus hogares. También causó la pérdida repentina de 18 GW de potencia, es decir, el equivalente a la potencia de salida de unas 9 centrales térmicas de carbón de gran tamaño.

 

 

A finales de 1986, la constructora Grupo Gezhouba comenzó la reconstrucción de las presas. El gobierno Chino certificó la finalización del proyecto el día 5 de Junio de 1993.

 

La presa a día de hoy, a la derecha en la imagen

La presa a día de hoy, a la derecha en la imagen

Las coordenadas de la presa de Banqiao son “32° 58′ 58″ N, 113° 37′ 24″ E

Este accidente pone de manifiesto que, aunque las llamemos energías renovables y pensemos que son más seguras, son energías que, para conseguirlas, también generan unos peligros. Esta catástrofe produjo unas 3000 veces más víctimas que la de Chernóbil. Siendo, este de Banqiao, el peor accidente de la historia debido al fallo en un “Generador de energía”.

 

Tabla que relaciona muertes por cada TWh

 

En esta tabla (que he sacado de aquí), se ve cómo, por ejemplo, la energía nuclear es la energía que menos muertes causa, siendo más inofensiva, por cada TWh, que incluso la eólica.

Esto no significa que esté en contra de las energías renovables, de hecho hago lo que puedo en lo personal por usarlas, pero sí que estoy en contra de todos aquellos que, durante décadas, han estado atacando a la energía nuclear, tachándola de peligrosa. Estos datos son claros, están contrastados y enlazados a sus fuentes originales.


El túnel de ‘Burro Schmidt’ (Burro Schmidt Tunnel)

Aunque podríamos llamarlo “el túnel del señor ese tan burro”, ya que fué excavado por una única persona durante 38 años, en realidad se llama así por el autor, William “Burro” Henry Schmidt (1871–1954).

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El túnel tiene 762 metros de longitud y se ubica en el Condado de Kern, California. Se encuentra a 1237 metros sobre el nivel del mar y en su punto más estrecho tan sólo entra una persona.

El señor Schmidt trabajaba en una mina de oro, y entre la mina y la fundición había un peligroso camino de montaña, por el que dijo que nunca pasaría con sus burros. Cabezón como él solito decidió comenzar, en 1902, un túnel para evitar la peligrosa cresta, toma ya.

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En 1920 se completó la carretera que va desde el cañón Last Chance hasta Mojave, donde se encontraba la fundición, quitando así la necesidad del túnel. Pero ya sabemos que nuestro amigo Schmidt era un cabezón, por lo que se empeñó en terminar su obra maestra.

Como para decirle que pare...

Como para decirle que pare…

En 1938, tras 36 años de duro trabajo, logró terminarlo. La hazaña es grande, son 762 metros de largo. La primera parte era de granito y usó solamente un pico, una pala y un martillo de menos de 2 Kg. Para la segunda parte usó dinamita cuidadosamente, sabía lo que hacía (pese haberse quedado encerrado y herirse en varias ocasiones debido a repetidos derrumbes). Se estima que trasladó 5800 toneladas de roca en total. Casi nada.

Las coordenadas de la entrada del túnel son 35.410333, -117.875833.

 

No sé a vosotros, pero a mí me han entrado ganas de visitarlo =).


Medir distancias en Google Maps

Tras la aparición de la nueva versión de Google Maps, atrás queda la herramienta de medir distancias en línea recta. Ahora sólo se puede realizar a través de aplicaciones de terceros, tal y como anuncia Google en su web oficial.

Para ello, han ofrecido el enlace a una aplicación web fácil de usar y gratuita de FreeMapTools.

La aplicación, disponible en inglés en freemaptools.com/measure-distance, da la información en millas, kilómetros, millas náuticas y yardas.

Distancia más corta entre mi casa en España y la de Australia.

Distancia más corta entre mi casa en España y la de Australia: 17200 km


Orientación de las calles de diferentes ciudades

A través del Tumblr de Seth Kadish, un apasionado de la visualización de datos, veo una serie de interesantes gráficos que compara la orientación de las calles de diferentes ciudades.

Los gráficos revelan ciertas tendencias en cuanto a la orientación. La preferencia es la orientación N-S, por ejemplo.

Las que cumplen perfectamente con la definición de “rejilla” son las que, en los gráficos, aparecen con una cruz.

 

Ejemplo de rejilla (grid) perfecta

Frecuencia de orientación de las calles de Chicago

Frecuencia de orientación de las calles de Chicago

Ejemplo de caos para la orientación

Frecuencia de orientación de las calles de Honolulu

Frecuencia de orientación de las calles de Honolulu

Ejemplo de orientación predominante

Frecuencia de orientación de las calles de New York

Frecuencia de orientación de las calles de New York

 


Records mundiales varios en Ingeniería Civil

Siempre es difícil hablar de records en ingeniería, ya que cuando surge uno, otro está en proyecto o en construcción. Pero vaya… podemos hacer una lista que nos ponga a un click los que hoy por hoy pueden mostrar los números más grandes en su categoría y en sus escalas.

Pues bien… ¡empecemos!

Carretera más larga del mundo

Aquí tenemos un conflicto, ya que podríamos dotar de este premio a 2 carreteras, así que desarrollaremos esta dotación en 2 partes.

La ruta Panamericana

Con sus 25800 km de longitud, este conjunto de carreteras interconectan 21 países en toda América.

Ruta Panamericana

Carretera 1

Es la carretera más larga del mundo. Con sus 14500 km abarca toda la costa australiana e interconecta las principales capitales del país.

Carretera 1

Recta más larga del mundo

Como no nos podía defraudar, la anteriormente mencionada Carretera 1 de Australia también se convierte en la que alberga la recta más larga del mundo. Con sus 146.6 km también la podríamos nombrar como recta más aburrida del mundo, o por consiguiente recta más peligrosa del mundo.

http://www.conduccionresponsable.com/la-recta-mas-larga-del-mundo/

Vía de tren más larga del mundo

Con su ancho de vía de 1520 mm y sus 9259 km se convierte en la aventura perfecta para los backpackers y sus mochilas. Conecta la Rusia europea con las provincias del Lejano Oriente ruso, Mongolia y China.

Transiberiano

Recta de tren más larga del mundo

Otra vez tenemos a Australia por aquí, como no podía ser de otra manera. Dentro de los 3960 km que recorre el tren “Indian Pacific” se encuentra una recta llamada “Long Straight” de 478.4 km, sin una sola curva. ¡Casi nada!

http://treneando.com/2009/09/14/la-recta-de-tren-mas-larga-del-mundo/

Túnel más largo del mundo

Bajo los Alpes suizos encontramos el túnel más largo del mundo, cuya perforación ya ha terminado. Aunque no ha sido abierto al público, con sus 57 km impresiona al mundo. Con un coste de más de 8 mil millones de euros, el Túnel de base de San Gotardo prevee su apertura al público en 2017.

Túnel de base de San Gotardo

Rotonda más grande del mundo

Esta vez no vamos a hablar de la rotonda más extraña del planeta. Vamos a centrarnos en la rotonda más grande del mundo. Situada en Malasia, la “Persiaran Sultan Salahuddin Abdul Aziz Shah” (toma ya con el nombrecito también…) tiene el honor, con creces, de ser la que ostenta este premio. Con un diámetro de 3.5 km, esta rotonda de Putrajaya se queda sin rival.

La rotonda más grande del mundo

Carretera con más carriles del mundo

El tramo I-10 de la Interstate 10 situado en Texas tiene, en su punto más ancho, hasta 26 carriles. Entre carriles de acceso, los dos sentidos y demás, se convierte en la carretera donde más vas a tener que usar el espejo retrovisor.

Carretera más ancha del mundo

Puente más alto del mundo

Puente con el vano más alto del mundo

Salvando el valle del río Sidu, tenemos al puente con el vano más alto del mundo. Si no te da miedo asomarte por la barandilla y tener 900 metros debajo… este es tu puente.

Puente del río Sidu, el puente con el vano más alto del mundo

Puente con la estructura más alta del mundo

¿Algo grande y que cuelga? Parece un chiste, pero no. Este es el puente Baluarte de México. Hablamos del puente con la estructura más alta del mundo. Nada más que 402 metros de planta.

Puente más alto del mundo. Baluarte

Puente más largo del mundo

Aquí los chinos nos ganan. Tener un país tan grande es lo que tiene. Con un vano máximo de 80 metros y unos considerables 164.8 km que separan el inicio del fin del Gran Puente de Danyang-Kunshan se asienta la línea de Alta Velocidad Pekín-Shanghái.

Puente más largo del mundo

Túnel más profundo del mundo

Con un capítulo propio de Megaconstrucciones, este túnel, enfrentado a mil y un problemas en su construcción, une Europa y Asia por el estrecho del Bósforo. Está, en su punto más profundo, a 1,4 km de profundidad bajo el mar.

túnel del bósforo

Presa con más agua del mundo

Akosombo. Con este nombre tan africano han bautizado a la presa con más capacidad del mundo. Con más de 8500 kilómetros cuadrados genera hasta 1038 MW.

akosombo dam


Parque de atracciones Wunderland Kalkar (Antiguo reactor SNR-300)

¿Aburrido de los típicos parques de atracciones? Pues hoy te venimos a presentar algo diferente. Algo realmente diferente.

Wunderland Kalkar

El carrusel, visto desde dentro

Wunderland Kalkar es un parque de atracciones en Renania del Norte-Westfalia (Alemania) , justo al norte de Düsseldorf. Está construido sobre el antiguo emplazamiento del reactor reproductor rápido SNR-300, una planta de energía nuclear que nunca se puso en marcha debido a problemas de construcción y a diversas protestas. El parque fue construido por un emprendedor holandés llamado Hennie van der Most, quien compró el complejo por un precio aproximado de 2.000 M€. Wunderland Kalkar recibe, anualmente, alrededor de 600.000 visitas.

Wunderland Kalkar

Situación y vista aérea de Wunderland Kalkar, donde se aprecia la torre de enfriamiento

Muchas de las instalaciones construidas originalmente para la planta se han integrado en el actual parque, como la torre de enfriamiento, que cuenta con un carrusel en la parte interior y un rocódromo en su parte exterior. El parque también cuenta con cuatro restaurantes, ocho bares y seis hoteles.

Yo ya estoy preparando mi visita… ¿tú?


Generador de precios de la construcción

A través de varias webs y blog de ingeniería y arquitectura, he llegado a este interesante generador de precios para la construcción.

Generador de precios de la construcción. España. CYPE Ingenieros, S.A.

Interesante web de CYPE Ingenieros, realizado para llegar al coste real de un proyecto, ya que permite la obtención de costes de construcción ajustados al mercado.

Además, facilita la elaboración de una documentación de calidad (completa, consistente y con información técnica vinculada a cada unidad de obra), útil para las distintas fases del ciclo de vida del edificio (estudios previos, anteproyecto, proyecto básico y de ejecución, dirección y ejecución de la obra, uso y mantenimiento, deconstrucción y reciclado final). Incluye productos de fabricantes y productos genéricos.

A diferencia de otros bancos de precios, este generador de precios tiene en cuenta las características concretas de cada obra para generar precios específicos para el proyecto que se está presupuestando.


Gran Vía 48 (Antiguo edificio del Banco Atlántico)

Muchas cosas están cambiando en Madrid. Entre ellas, como es de costumbre, está el tema arquitectónico, activo desde siempre y sorprendiéndonos cada vez más.

Nuevo edificio en Gran Vía 48

Nuevo edificio en Gran Vía 48

Hoy hablaremos de la finalización de las obras en el lugar donde antiguamente se encontraba el edificio del Banco Atlántico.

http://sotosalbosvive.wordpress.com/2010/06/19/la-gran-via-5/

Antiguo edificio del Banco Atlántico

Tras la adquisición del edificio por la catalana Renta Corporación en 2006, fue derribado a finales de 2007, impresionando a los transeúntes que se encontraban, de repente, con un enorme agujero en plena Gran Vía.

http://www.eleconomistaamerica.co/generales/noticias/327614/12/07/Un-agujero-en-la-Gran-Via-Renta-Corporacion-derriba-la-sede-del-Banco-Atlantico.html#.Kku84Q0jDmcsG0g

El antiguo edificio, a punto de ser demolido.

Renta Corporación quiere “restaurar la homogeneidad formal y estilística” que cree perdida en la zona. Según ellos, Banco Atlántico era un “accidente” que cortaba la continuidad en el estilo y la unidad estética con las fachadas de la calle.

Hablamos que el edificio del Banco nunca había sido aceptado, ya que desde su proyecto original rompió con la estética de la zona en todos los aspectos. Para construirlo, se demolió parte del anterior, el Hotel Nueva York, siendo en realidad una rehabilitación pomposa.

http://sotosalbosvive.wordpress.com/2010/06/19/la-gran-via-5/

Antiguo Hotel Nueva York

Básicamente, lo que se hizo fue adelantar la fachada por delante de todas las demás y conservar la estructura principal. Con el Nuevo edificio de viviendas se ha recuperado la línea que Gran Vía necesitaba, y que durante 30 años se echaba de menos en la afamada calle.


Castellana 200 (Antiguo Edificio Corea)

El lugar donde anteriormente estaba ubicado el emblemático “Edificio Corea“, construido entre 1951 y 1954, y uno de los primeros en poblar el Paseo de la Castellana, es ahora un imponente conglomerado de oficinas, viviendas, centro comercial y parking a punto de abrir. El edificio se derribó debido a la aluminosis, una enfermedad propia del hormigón de baja calidad que se usaba por aquella época.

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Arriba a la derecha, coloreado, el Edificio Corea, al lado del depósito del canal de Isabel II.
Abajo, el estadio de fútbol.

Gracias a la financiación del Grupo Reyal Urbis (unos 350M€), este proyecto está viendo sus últimos pasos para abrirse paso en la capital de la mano de los arqutectos Emilio Dahl y Fernando Antolín. Según los arquitectos, Castellana 200 va a combinar la piedra de las viviendas con el titanio y el cristal, algo propio de un proyecto de estas características, donde las viviendas van a ser de lujo y se planean ubicar las empresas más influyentes del panorama actual.

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Distribución de Castellana 200

En principio estaba proyectado para ser inaugurado a finales de 2009 o principios de 2010, pero dada la situación actual era fácil adivinar que se retrasaría mucho más, y es exactamente lo que ha pasado. En principio, si todo va como debería, está pensado inaugurarlo el mes que viene, esto es, en Abril de 2013. Entre las empresas que están en la lista del centro comercial están H&M, MediaMarkt, Bimba&Lola, Superdry Store, Trucco, Aïta, United Colors of Benetton, Calzedonia y Juguettos. Nótese la cantidad de marcas exclusivas, y es debido a que está posicionado en una de las zonas con más renta per capita de España.

DATOS TÉCNICOS Y LOCALIZACIÓN

Localización: Paseo de la Castellana, números 198 al 208 – Madrid
Construcción: Septiembre’08 – Abril’13
Promotora: Grupo Reyal Urbis
Superficie: 7000 m2
Presupuesto: 350.000.000 €
Arquitectos: Emilio Dahl y Fernando Antolín